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給汽車裝上翅膀讓它飛起來，給飛機(jī)裝上輪子讓它在地上跑起來，是汽車界和航空界對(duì)飛行汽車最初的探索。如今，新能源電動(dòng)化、分布式驅(qū)動(dòng)和垂直起降成為飛行汽車的典型特征。這是一場(chǎng)跨越百年的努力，是一個(gè)技術(shù)接力的時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)。日前，在海南海口舉辦的2024世界新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、大連理工大學(xué)黨委書記項(xiàng)昌樂對(duì)早期飛行汽車形象而生動(dòng)的描述，引起了眾多與會(huì)者的共鳴。

時(shí)光回轉(zhuǎn)，1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)。1917年，發(fā)明家格·寇蒂斯創(chuàng)造了世界上第一輛飛行汽車，雖然這輛飛行汽車并沒有真正飛上天空，僅實(shí)現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍，卻打開了人類關(guān)于陸空兩用交通設(shè)備的想象空間。在這之后的百年時(shí)間，一些發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是美國(guó)、德國(guó)都在不斷探索飛行汽車的技術(shù)，一心要把汽車飛上天。

近年來，隨著新能源汽車特別是電動(dòng)化、智能化技術(shù)的發(fā)展，賦予了新能源汽車新的形態(tài)，分布式電驅(qū)動(dòng)和垂直起降等新功能，使新能源飛行汽車有了新的概念。與此同時(shí)，汽車廣泛進(jìn)入家庭，機(jī)動(dòng)車保有量過高帶來的城市道路擁堵，成為大中城市發(fā)展的一個(gè)瓶頸問題。項(xiàng)昌樂認(rèn)為，這些問題迫切需要通過拓展交通空間來解決，通過飛行汽車構(gòu)建立體化的交通體系是未來的一種趨勢(shì)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的汽車和航空器的跨界融合發(fā)展，讓飛行汽車落地運(yùn)用具有了技術(shù)上的可行性。

在不久的將來，科幻片中經(jīng)常出現(xiàn)的地上汽車、空中飛車的城市立體交通場(chǎng)景將出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中。這種具有低空飛行和陸空兩棲運(yùn)動(dòng)，以及垂直起降功能的交通工具，將大幅度提高出行效率，不僅有效解決城市擁堵問題，還將在應(yīng)急救援、低空物流、旅游觀光等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

當(dāng)前，飛行汽車已經(jīng)成為全球科技產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)和投資熱點(diǎn)，全球針對(duì)廣義的飛行汽車的方案已經(jīng)超過了700個(gè)，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。不過，從技術(shù)層面來看，飛行汽車的發(fā)展仍然存在很多挑戰(zhàn)，安全性、氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、節(jié)能、推進(jìn)系統(tǒng)的效率、有序的智慧管控等問題亟須解決。

項(xiàng)昌樂認(rèn)為，飛行汽車的構(gòu)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是安全的關(guān)鍵，要針對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景和發(fā)展方向，匹配優(yōu)化汽車的構(gòu)型和氣動(dòng)布局，解決飛行汽車螺旋槳噪音較大，以及車未到、聲音先到的問題。能源動(dòng)力是當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，特別是在長(zhǎng)航時(shí)飛行方面，現(xiàn)有的電池技術(shù)和混合動(dòng)力系統(tǒng)尚無法滿足市場(chǎng)需求，仍需在高能動(dòng)力電池、混合動(dòng)力技術(shù)，以及能量系統(tǒng)等方面加快技術(shù)攻關(guān)。高效的推進(jìn)系統(tǒng)也是飛行汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，包括高效的氣動(dòng)單元設(shè)計(jì)和高功率密度電機(jī)，通過氣動(dòng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化以及復(fù)合材料槳葉的設(shè)計(jì)，有助于提高升力、降低噪聲。除此以外，在智能行駛方面，需要克服城市復(fù)雜交通環(huán)境下，空地協(xié)同的切換模式，感知決策規(guī)劃等問題，保證飛行安全。（記者季春紅）